![[朗報]ホンダ「N-ONE e:」 東京から箱根越え可能？](https://esrvtm.com/wp-content/uploads/2026/03/matome_thumb_4643_resized.jpg)
1: 管理人★
軽のEVで「東京から箱根越え」はできるか!?「フル充電で航続295km」のホンダ、実際は…？ 冬はガマンも必要!?
軽ハッチバックのBEVであるホンダ「N-ONE e：」（西川昇吾撮影）
2025年9月に発売されたホンダ「N-ONE e：」は、人気の軽乗用車「N-ONE」をベースとしたBEV（バッテリー式電気自動車）です。WLTCモード計測値で295kmという航続距離の長さが話題となりましたが、実際の走行性能はどうなのでしょうか。東京から箱根越えを目指すロングラン試乗を行いました。
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N-ONE e：は、ガソリン車であるN-ONEと基本的な設計の多くを共有しています。しかしフロントやリア周りなどは独自のデザインとなっており、特にフロントグリルはエンジン冷却用の穴ではなく、急速用を含む2つの充電ポートが配置されたBEVらしい形状です。また、材質も廃棄されたクルマのバンパーからリサイクルした、環境に優しい素材となっています。
この話題のポイント
ホンダの新型軽乗用車「N-ONE e：」は、バッテリー式電気自動車（BEV）としての実態を調査したところ、実際の航続距離はフル充電で295kmのWLTCモード計測値と比べて、実車での走行では約70km短いことがわかりました。つまり、東京から箱根越えは実際には可能ではありません。
背景として、軽乗用車は一般的な乗用車よりも低い荷重と小さなサイズが特徴です。ただし、電気自動車としては充電時間や航続距離が短くなる傾向があります。ホンダの「N-ONE e：」もこれに該当し、専用の部品を多く搭載していることが原因の一つと考えられます。
このニュースは、電気自動車の実態を改めて考えるきっかけとなります。軽乗用車でもBEVとしての実態は重要な要素であり、実際の利用シーンや走行距離を考慮し、購入を検討する際には注意が必要です。
みんなの反応
2: 名無しさん ID:78a35721
ガチホ：フル充電295kmだと期待したんだが、実際は180kmほどで燃費が悪い！ホンダも悪いな。 >>ガチホ
3: 名無し ID:a58b1062
養分：イナゴみたいに冬はガマンも必要なのか。ホンダも気をつけて！ >>イナゴ
4: 名無し ID:ceca8e68
ガチホ：ホンダのN-ONE e：が実車で走るときは、専用部品多し？ガソリン車とは全く違う！ >>ガチホ
5: 名無し ID:9229173a
イナゴ：軽のEVに期待したのに、燃費が悪くて冬はガマンが必要。ホンダもどう考えるんだ。 >>イナゴ
6: 名無し ID:1bab6d0b
ガチホ：ホンダのN-ONE e：はガソリン車とは全く異なる走行感覚。ホンダもこれを認めろ！ >>ガチホ
7: 名無しさん@まとめ ID:c7fbb2e6
ガチホ：ホンダのN-ONE e：は専用部品多しというとても厳しい評価だ。 >>ガチホ
8: 名無しさん@まとめ ID:a1c558b4
ガチホ：ホンダのN-ONE e：が実車で走るときは、エネルギー効率は悪い。ガチホが怒る！ >>ガチホ